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          颚破軸承損壞引起“悶車”怎麽辦?解決辦法及軸承更換的6個技巧

          2019/5/16      

          我們知道,颚破上有4套軸承,偏心軸與動颚之間用兩套軸承連接,偏心軸與機架之間用兩套軸承連接。目前,大多颚破的軸承都采用滾動軸承,其傳動效率高,且維修方便。但是當軸承燒壞時,會引起颚破突然停機,出現“悶車”情況。那麽,如何解決這一問題呢?燒壞的軸承又該如何更換呢?




          如何解決軸承燒壞引起的“悶車”

          • 軸承選型


          在颚破的使用過程中,軸承要适應高速及高強度的工作壓力,因此在軸承選型上要多注意。滾動軸承的選用,既應滿足外載荷的要求,又應盡量發揮軸承本身的負荷能力。徑向負荷大于軸向負荷、支點跨距大、軸的變形大等情況宜采用調心軸承,因此在颚破中可以選擇使用調心滾子軸承。



           

          在精度選擇上,首先軸承的内外圈公差爲±0.05mm,一般的精度爲普通級。要減少颚破軸承的損壞,可以把軸承的精度從普通級改成C3級,精度更高。

          滾動軸承的遊隙分爲徑向遊隙和軸向遊隙,它們分别表示一個套圈固定時,另一套圈沿徑向和軸向由一個極限位置到另一個極限位置的移動量。實驗分析表明,使軸承壽命最大的工作遊隙值,是一個比零稍小的負值。考慮因配合内外圈溫度差以及負荷因素所引起的變化,可以針對軸承選擇最佳的尺寸公差與徑向遊隙公差。在裝配過程中軸承進行選配,根據動颚内孔與偏心軸的加工公差,進行軸承的選配,使各項公差配合處于一個最佳的狀态。

          • 軸承裝配及使用方法

          1. 因軸承在裝配過程中需要利用熱脹冷縮原理實現過盈配合,因此加熱工藝必須嚴格控制,針對不同規格、大小的軸承選擇合适的溫度進行加熱。

          2. 裝配過程中制作專門的銅錘來敲擊軸承,要求同時對軸承的對角敲擊,保證軸承平衡地進入偏心軸中。在偏心軸進入動颚過程中,要用鐵錘擊打動颚,利用相互作用離将偏心軸裝入動颚中,不損壞偏心軸上的軸承。

          3. 運用黃油注油器将潤滑脂注入動颚中,加入軸承内的潤滑脂爲其空間容積的50%左右,每3~6個月更換一次,換油時應用潔淨的汽油或煤油清洗滾子軸承的滾道,使得軸承潤滑充分均勻,軸承在重負荷、高溫作用下得到很好的潤滑,延長軸承使用壽命。

          4. 颚破工作前應在肘板與調整座間注入适量的潤滑脂,空轉一段時間後,檢查工作電流及電壓是否正常及破碎機是否有異常響動後再輸送石料進行破碎工作。在進料口處做好緩沖措施,避免大石塊直接沖擊破碎機進料口,對超過進料口尺寸的大石塊要進行2次爆破後才給予進入料口,延長破碎機的使用壽命。


           

          • 其它因素


          在颚破中,機架、動颚、偏心軸是重要的三大部件,每種部件的加工配合尺寸息息相關,在機加工過程中,要求盡最大可能保證圖紙要求的公差範圍,這樣才能減少加工的積累誤差,使裝配質量得到更好地提高。


          颚破軸承更換技巧

          1,拆除颚式破碎機舊瓦時應做的工作

          (1)測量舊軸瓦接合面瓦口墊片的厚度。

          (2)測量主軸的水平度。

          (3)仔細檢查主軸是否光滑,是否有鏽蝕、碰傷等缺陷,如有應設法消除。

          (4)測量舊軸瓦的頂隙、側隙及軸向間隙。

          2,檢測颚式破碎機瓦背與軸承座的接觸情況

          根據《JB/T5000.10-1998重型機械通用技術條件裝配》的要求,必須将瓦背刮研好,使其達到規定的技術要求。否則,設備運轉時軸瓦與軸承座之間容易産生反向滑移或轉動。爲防止這種現象發生、一般均采用銷、套類定位方式。

          3,軸瓦刮研的技術要求

          根據《JB/T5000.10-1998重型機械通用技術條件裝配》中的要求,主軸刮研應達到以下技術标準。

          (1)主軸與軸瓦既要均勻細密接觸,又要有一定的配合間隙,使上、下軸瓦與主軸接觸角以外部分形成油楔,且楔形從瓦口開始由大逐步過渡到零。

          (2)接觸角不可太大也不可太小。接觸角太小,會使軸瓦壓強增加,嚴重時會使軸瓦産生較大的變形,加速磨損,縮短使用壽命;接觸角太大,會影響油膜的形成,破壞潤滑效果。因此,在不影響軸瓦受壓條件的前提下,接觸角愈小愈好。

          (3)接觸角範圍内的實際接觸斑點愈多、愈細、愈均勻愈好。



          4,刮研主軸瓦

          刮研軸瓦應以軸爲基準,兩者對研後利用内孔刮刀進行刮削。刮瓦的程序是先初刮下瓦,再初刮上瓦,然後精刮整個瓦,最後刮側間隙及存油點。軸瓦的刮研一般可分爲粗刮。細刮和精刮三個過程。

          刮研時應采用取先重後輕、刮重留輕、刮大留小的原則。在刮研軸瓦時,不僅使接觸點、接觸角符合技術要求,而且要使頂。側間隙達到規定的數值。

          (1)上、下瓦的粗,細刮研

          首先把兩下瓦裝在軸承座中,然後在主軸上塗上一層顯示劑(如紅丹粉),将主軸裝于軸承内,并向正反方向轉動兩三圈,接着将主軸取出,根據軸承上着色點的分布情況進行粗刮。粗刮階段可采用正前角刮。頭幾遍手可以重一些,多刮去一些金屬,以便加快刮研進度。當接觸面積達到50%時。就該細刮了。在細刮階段可采用小前角刮削、刀迹應與軸瓦中心線成45°角,刮時不能用力過大,防止刀迹産生波紋。刮削的刀迹要左右交叉,直到接觸角範圍内的接觸斑點均勻密布,主軸水平度誤差在0.2mm/m之間爲止。上瓦粗細刮研的方法及要求與下瓦的粗、細刮研方法要求基本相同。所不同的是把上瓦放在主軸上方進行對研。

          (2)上、下瓦的精刮研

          上、下瓦經過粗、細刮研後,接觸斑點仍然較大,需進一步進行精研。首先在上、下瓦接合面上加上瓦口墊片,将主軸、上瓦、定位銷裝好、擰緊螺絲,使主軸按正常運轉方向轉動幾圈,然後拆掉上瓦、吊走主軸,進行精研工作。刮研時,建議用負前角刮削,直至接觸面上的接觸斑點符合技術要求爲止

          (3)刮側間隙和存油點

          精刮完成後,應刮側間隙和存油點。刮研側間隙時,兩端應留出一部分,防止油從瓦的兩側流出,從而保證軸瓦的潤滑。在瓦的接觸部分和不接觸部分之間,應使其逐漸過渡;不允許有明顯的界限。接着在軸瓦的接觸弧面上刮存油點,存油點是用來儲存潤滑油的。存油點可采用圓形或扁形,深度一般爲0.3~0.5mm,面積爲15~30mm2,總面積不應超過接觸弧面上刮存油點,存油點是用來儲存潤滑油的。存油點可采用圓形或扁形,深度一般爲0.3~0.5mm,面積爲15~30mm2,總面積不應超過接觸弧面的1/5.

          5,軸瓦間隙的測量與調整方法

          軸瓦的間隙決定油楔的厚度,并影響主軸的運轉精度。軸瓦間隙過大會引起設備振動,降低設備壽命;軸瓦間隙過小又會導緻燒瓦。因此,合理調理軸瓦間隙是一個重要問題,必須使其達到規定的标準

          (1)頂間隙C的調整與測量方法

          頂間隙的高度可用增減軸瓦接合面處瓦口墊片的厚度來調整。墊片數量越少,軸瓦壓實情況越好,設備運行越平穩.所以在保證不出現燒瓦的情況下,墊片越少越好。頂間隙的測量方法通常采用壓鉛法來測量。

          (2)側間隙的調整與測量方法

          軸瓦和軸頸之間的側間隙,通常是采用塞尺來測量。測量時,塞尺插入間隙中的長度不應小于軸徑的1/4.軸瓦接合面的側間隙應是均勻相等的。

          (3)軸向間隙的測量方法

          軸瓦的軸向間隙,一般用塞尺進行測量。

          經過多年實踐,我們認爲軸瓦的頂隙應爲軸徑的0.15%~0.2%,側隙應爲頂隙的60%~100%,軸向間隙應爲1~3mm。

          6,組裝與試車

          組裝時,首先要把軸瓦、軸頸、集油器及潤滑油管路清理幹淨。然後将主軸瓦、連杆瓦等組裝完畢。安裝三角帶時,應使其比正常運轉時略松一點。試車時,先開動油泵,并使供油量比正常運轉時略大一些。如在試車過程中沒有出現油溫明顯升高和電流明顯增加的現象,就說明檢修成功,設備可以投入正常使用了。

           
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